Wenn es um Performance auf dem Trail geht, zählt jedes Detail. Ein zuverlässiges Bremssystem kann den Unterschied zwischen einem sicheren, kontrollierten Ride und einer brenzligen Situation ausmachen. Genau deshalb wurde bei Veloprotz ein besonderes Upgrade durchgeführt: Ein Cube One44 C:68X SLT bekam eine brandneue Sram Maven Expert Kit Bremsanlage verpasst. Die vorher verbauten Sram Code Ultimate Stealth mussten weichen – und das Ergebnis kann sich sehen (und spüren) lassen!
Mehr Power für die Trails – warum das Upgrade?
Die Sram Maven Expert ist eine absolute High-Performance-Bremse für anspruchsvolle Mountainbiker. Mit massiver Bremskraft, präzisem Druckpunkt und überragender Dosierbarkeit bietet sie genau das, was man in technischen Abfahrten und ruppigem Gelände braucht. Die vorherige Sram Code Ultimate Stealth ist zweifellos eine starke Bremse – aber wenn es noch ein bisschen mehr sein darf, führt kein Weg an der Maven vorbei.
Das Team von Veloprotz hat bei der Montage natürlich wieder sein ganzes Können gezeigt. Liebe zum Detail ist hier nicht nur ein Spruch, sondern gelebte Realität. Vom perfekten Verlegen der Bremsleitungen bis zur sauberen Integration ins Cockpit – Michi und seine Crew haben einmal mehr bewiesen, warum sie in der Szene so geschätzt werden. Selbst die ab Werk recht lange Leitung für die Vorderradbremse „musste“ gekürzt werden. Erst damit sieht das Cockpit richtig protzig aus.
Der Umbau – Schritt für Schritt zur neuen Bremsperformance
Ein Bremsenupgrade ist kein Hexenwerk, erfordert aber Präzision und Erfahrung. Besonders bei der Montage einer leistungsstarken Anlage wie der Sram Maven kommt es auf eine saubere und fachgerechte Umsetzung an. Hier sind die wichtigsten Schritte, die das Team von Veloprotz durchgeführt hat:
1️⃣ Alte Bremsen und Leitungen entfernen – Die bisherigen Sram Code Ultimate Stealth wurden samt Bremssätteln, Bremsgriffen und Leitungen demontiert. Dabei ist es wichtig, sorgfältig zu arbeiten, um keine Schäden am Rahmen oder den Anschlüssen zu verursachen.
2️⃣ Neue Bremsleitungen ablängen und montieren – Die neuen Leitungen der Maven mussten exakt angepasst werden, damit sie optimal ins Cockpit integriert werden können. Ein sauberer Schnitt und das richtige Fitting sind essenziell für eine perfekte Funktion.
3️⃣ Bremssättel und Bremshebel montieren – Die neuen Komponenten wurden an Rahmen und Lenker befestigt. Dabei spielt die korrekte Positionierung der Bremssättel eine entscheidende Rolle, um Schleifgeräusche zu vermeiden und eine optimale Bremsleistung zu gewährleisten.
4️⃣ Leitungen befüllen und entlüften – Ein besonders spannender Aspekt bei der Sram Maven ist das verwendete Mineralöl – eine Premiere für Sram-Bremsen, die sonst auf DOT-Bremsflüssigkeit setzen. Die korrekte Befüllung und Entlüftung ist hier essenziell, um eine einwandfreie Funktion zu garantieren.
5️⃣ Feinjustierung und Test – Abschließend wurden die Hebelreichweite und der Druckpunkt individuell auf den Fahrer abgestimmt. Nach mehreren Testbremsungen war klar: Jetzt wird protzig gebremst! 🚀
DOT vs. Mineralöl – Unterschiede, Wartung & Umweltaspekte
Mit der Sram Maven setzt der Hersteller erstmals auf Mineralöl anstelle der sonst üblichen DOT-Bremsflüssigkeit. Doch was bedeutet das eigentlich für die Wartung und die Umweltverträglichkeit?
🔧 Wartungsintervall:
DOT-Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das heißt, sie zieht Wasser aus der Umgebungsluft. Dadurch kann sich der Siedepunkt über die Zeit verringern, was zu einem Nachlassen der Bremsleistung führen kann. Deshalb wird empfohlen, DOT-Flüssigkeit mindestens einmal pro Jahr zu wechseln.
Mineralöl hingegen ist nicht hygroskopisch und behält seine Eigenschaften länger bei, was das Wartungsintervall verlängert. Dennoch sollte auch hier regelmäßig entlüftet und überprüft werden, um eine gleichbleibend hohe Bremsleistung sicherzustellen.
🌱 Umweltverträglichkeit:
Ein großer Vorteil von Mineralöl ist seine bessere Umweltverträglichkeit. DOT-Flüssigkeiten enthalten aggressive Chemikalien, die giftig für Mensch und Natur sein können und als Sondermüll entsorgt werden müssen. Mineralöl hingegen ist weniger umweltschädlich und einfacher zu handhaben. Zudem ist es weniger korrosiv, was die Dichtungen und Leitungen der Bremsanlage schont und ihre Lebensdauer verlängert.
Fazit: Während DOT-Bremsflüssigkeit weiterhin in vielen leistungsstarken Bremsen verwendet wird, bietet Mineralölmit der Sram Maven eine langlebigere, wartungsärmere und umweltfreundlichere Alternative. Ein spannender Schritt in eine neue Richtung – und vielleicht ein Hinweis darauf, wohin sich die Bremstechnologie in Zukunft entwickeln wird. 🚴♂️💡
Das Ergebnis? Perfekt abgestimmt!
Nach dem Umbau stand natürlich der Test auf dem Plan – und was soll man sagen? Jetzt wird protzig gebremst! 💥 Der Kunde war mehr als zufrieden, denn die neue Bremsanlage bietet ein völlig neues Fahrgefühl:
✅ Maximale Verzögerung – selbst in steilstem Gelände
✅ Konstante Bremskraft – kein Fading bei langen Abfahrten
✅ Feinfühlige Dosierung – volle Kontrolle über jeden Bremsvorgang
Veloprotz – mehr als nur eine Werkstatt
Das Team rund um Michi ist bekannt für seine Leidenschaft, wenn es um Fahrräder geht. Egal ob Rennrad, Gravelbike oder Mountainbike – bei Veloprotz wird nicht einfach nur geschraubt, sondern auf höchste Qualität und Präzision geachtet. Hier geht es darum, jedes Bike perfekt auf die Bedürfnisse des Fahrers abzustimmen.
Lust auf ein Upgrade?
Du willst auch mehr Bremskraft, bessere Performance oder einfach eine individuelle Optimierung für dein Bike? Dann schau bei Veloprotz vorbei und lass dich beraten! 🚵♂️🔥